Projet d’étude technique des parkings P1 et P2 du Centre Hospitalier Sud Francilien (CHSF)

Le projet d’étude technique des parkings P1 et P2 du Centre Hospitalier Sud Francilien (CHSF) s’inscrit dans le cadre du développement du réseau de transport en commun T Zen, piloté par Île-de-France Mobilités. Ce projet vise à évaluer et à renforcer la structure existante des parkings pour assurer leur compatibilité avec les exigences du T Zen.

🎯 Objectifs du projet

1. Contrôle et contre-calcul des études existantes
   Une vérification approfondie des notes et études produites par Île-de-France Mobilités et ses prestataires (tels qu’Ingerop, Infraneo) est effectuée pour garantir la fiabilité des données et des hypothèses utilisées.

2. Visites et réunions T Zen
   Des visites de site et des réunions techniques sont organisées pour coordonner les interventions liées au projet T Zen, en complément des visites déjà prévues dans d’autres postes.

3. Relevé des pathologies de l’ouvrage
   Une reconnaissance sur site est réalisée pour identifier les pathologies structurelles sur les quatre niveaux du CHSF, afin d’évaluer l’état actuel des parkings.

4. Calcul et synthèse de la structure existante
   Les données recueillies lors des relevés sont intégrées avec les informations du cahier des charges du géomètre mandaté par le CHSF pour établir une synthèse complète de la structure existante.

5. Préconisations techniques et budgétisation
   Des solutions de confortement de l’ouvrage sont proposées, incluant le dimensionnement structurel nécessaire et une estimation budgétaire prévisionnelle, en adéquation avec les exigences du projet T Zen.

🏗️ Contexte technique

Les parkings P1 et P2 du CHSF sont des structures souterraines réparties sur plusieurs niveaux, offrant un total de 2 221 places, dont 1 397 réservées au personnel hospitalier. Ces infrastructures sont stratégiquement situées pour desservir les cinq pôles de soins de l’hôpital, facilitant ainsi l’accès pour les patients et le personnel.

Le projet T Zen, visant à améliorer la desserte en transports en commun, nécessite une évaluation de l’impact potentiel sur les structures existantes, notamment en ce qui concerne les charges supplémentaires et les modifications d’accès.